Устав авиаполка виртуальных пилотов =BY= является основным документом, регламентирующим внутренний порядок соединения, права и обязанности пилотов, порядок организации боевой подготовки, учебного процесса и общие положения при выполнении боевых задач. Настоящий документ является обязательным к исполнению всеми пилотами полка. Каждый пилот полка ОБЯЗАН соблюдать настоящий Устав в виртуальном пространстве.

Отдельный истребительно-штурмовой авиаполк виртуальных пилотов =BY= абсолютно добровольная, не коммерческая и аполитичная организация, объединяет любителей авиационного симулятора "ИЛ2.Штурмовик" и его продолжений "Забытые сражения", "Асы в небе", "Перл-Харбор", "Истории пикирующего бомбардировщика" в боевую структуру для совместных усилий по уничтожению соперников в виртуальном пространстве.

Выступать одной командой на игровых серверах. Представлять Беларусь и СНГ на любых виртуальных турнирах и соревнованиях, от имени =BY=. Регулярно организовывать, обеспечивать и проводить бои с зарубежными командами. Поддерживать престиж Беларуси в игровом мире на высоком уровне.

Структура полка определена внутренними приказами и инструкциями. Полк состоит из эскадрилий. Основу авиаэскадрильи составляют пилоты, которые объединены в тактические пары "ведущий-ведомый". Пары в свою очередь образуют звенья, входящие в эскадрилью. Для подготовки пилотов существует учебный центр (школа) которую возглавляет инструктор по боевой подготовке. За работу с личным составом эскадрильи (зачисление, политработа, информационное обеспечение) и связью с общественностью отвечает командир полка, начальник штаба, заместители командира полка, а так же команиры эскадрилий.

В состав полка принимаются люди, имеющие желание и технические возможности участвовать в виртуальных боях полка и представлять интересы формирования на игровых серверах. Опыт ведения боевых действий в виртуальном пространстве для кандидата желателен, но не обязателен. Кандидату необходимо ознакомиться с Уставом полка =BY= и при согласии со всеми пунктами настоящего Устава, заполнить рапорт на зачисление и пройти собеседование с командиром полка и/или его заместителями. Зачисление кандидата в курсанты осуществляется командиром полка =BY=. В случаях отсутствия командира право приема в состав эскадрильи переходит к его заместителям.

Ведение боевых действий с противником и повышение боевого мастерства - обязанность каждого пилота полка. Обязательным условием является не менее 2 раз в неделю совершать боевой вылет в online режиме. Несением внутренней службы является деятельность по участию в жизни полка, а так же проведение тренировок на полученных картах в offline режиме. При необходимости отойти от несения боевой и внутренней службы на срок более 2 недель пилот обязан подать рапорт на имя командира полка либо его заместителя.

Процедура исключения отряда или отдельного пилота инициируется по письменной заявке командира полка. Решение принимает командный состав полка, после обсуждения вопроса на собрании штаба с участием командиров эскадрилий. Исключение бойца по его собственному желанию осуществляется незамедлительно.

Как в любом воинском подразделении в полку существует система воинских званий, принятых для личного состава =BY=. Воинские звания присваиваются командованием полка. Воинские звания определяют степень обязанностей и прав для той или иной категории пилотов.

В полку =BY= приняты следующие воинские звания: урсант, мл. лейтенант, лейтенант, ст. лейтенант, капитан, майор, подполковник, полковник. Воинские звания присваиваются командиром полка внутренним приказом по =BY=.

Порядок подчиненности полка =BY= определен по главенству воинского звания и должности. Старшим считается офицер, являющийся старшим по должности. При одинаковых должностях старшим является старший по званию. В боевой обстановке ПОЛНУЮ ответственность, за действие боевой тактической единицы несет ее командир.

Пилот полка
Обязанности

• Подчиняться приказам и распоряжениям Командира.
• Во время боя следить за сообщениями в текстовом чате игры и по голосовым сообщениям
• Беспрекословно выполнять приказы командира, и сделать все возможное для этого.
• Спешить на помощь туда, где она необходима.
• Защищать честь и достоинство полка =BY= на полях сражений
• Не поддаваться на провокации во время боя, а также в форумах и иных местах. Не опускаться до оскорблений пилотов, принимающих участие в игре, а также вне игры, даже если пилота провоцируют на это. Пусть вашим ответом будут ваши воздушные победы и мастерство.
• В случаях провокаций, описанных выше, необходимо сообщить о происшествии в штаб, лично начальнику штаба, либо командиру полка, его заместителям, или командирам эскадрилий. Данная проблема будет решена с командным составом эскадрильи, к которому принадлежит вирпил, проявляющий недостойное поведение.
• Во время боев не обстреливать самолеты противника, которые уже имеют фатальные повреждения (с которыми продолжение полета не является возможным) нанесенные другими вирпилами.
• Повышать свое летное мастерство.

• Быть недовольными командованием полка =BY=.
• Высказывать свое мнение и предложения по команде, то есть своему непосредственному начальству.
• Обжаловать приказы командования после их выполнения.
• При наличии уважительной причины, отклонять предложения по участию в боях.

• Планировать и проводить подготовку личного состава полка.
• Лично контролировать уровень подготовки эскадрилий, звеньев и пилотов в частности
• Проводить мероприятия по повышению профессионального мастерства пилотов
• Проводить анализ боевых операций и при запросе давать аналитический отчет по уровню летного мастерства для штаба полка.
• Разрабатывать и лично проводить атестационный экзамен пилотов полка.
• Руководить инструкторами школы =BY=

Обязанности
• Вести учет личного состава
• Знать проблемы и запросы пилотов
• Вести учет поощрений и взысканий пилотов
• Проводить политическую и историческую подготовку среди личного состава
• Проводить мероприятия по связям с общественностью и другими авиагруппами

• Организовать и руководить работой штаба.
• Организовать сбор развединформации о противнике и доводить её до командования и пилотов..
• Вести работу по боевому взаимодействию с другими подразделениями VVS.
• Проводить мероприятия по связям с общественностью и другими авиагруппами.

• Вести непрерывное управление полком
• Учитывать нужды и проблемы отдельных пилотов полка и решать их всеми доступными средствами
• Нести полную моральную ответственность за предпринятые действия или бездействие, перед личным составом полка
• Знать и умело использовать уровень боевой подготовки эскадрилий, звеньев и каждого пилота полка.
• Вести учет боевых вылетов и результативности звеньев
• На время своего отсутствия передавать свои полномочия заместителю командира полка.

К выполнению боевого вылета допускаются пилоты, сдавшие полетный минимум , ознакомленные настоящим Боевым Уставом. Допуск к ведению боя дает командир полка или зам. ком. полка по боевой подготовке. Соответствующая запись о допуске к вылету на тот или иной ТВД (театр военных действий) помещается на форуме.

Для выполнения вылета на ТВД необходимо выполнение следующих обязательных условий:

• Полученный допуск от командования полка
• Пилот должен быть официально внесен в списки ТВД.
• Наличие и корректная работа голосовых средств связи принятые в полку. (Team Speak).
• Должен быть установлен соответствующий программный продукт используемый на ТВД.
• Должны быть закачаны в соответствующие директории скины самолетов и символика полка =BY=.

Одним из слагаемых успеха в бою является грамотное боевое управление. Боевое управление осуществляется старшим по должности Если должности пилотов равны (например все рядовые пилоты), то управление боем принимает на себя старший по званию. После входа в сессию старший по должности принимает управление по распределению сил и средств для выполнения задачи на себя или же (если находит нужным) назначает старшим более опытного, на его взгляд, пилота. После передачи полномочий вся ответственность за выполнение задачи и руководству боем переходит к назначенному старшим по вылету (СпВ) пилоту. Приказы старшего по вылету не обсуждаются и подлежат обязательному выполнению.

Начало загрузки миссии с хоста есть начало предстартовой подготовки. После успешной закачки миссии и входа в брифинг каждый пилот обязан сделать устный доклад о успешной загрузке. После доклада об успешной загрузке всеми пилотами старший по вылету производит доведение задачи в целом, распределяет пилотов по машинам и формирует тактические пары. Кнопка "Взлет" нажимается ТОЛЬКО по команде старшего по вылету. Старший по вылету ОБЯЗАН указать следующее:

• Кто и на какие машины садиться.
• Назначить тактические пары (ведущий-ведомый). При этом допускается консультация с другими пилотами при формировании пар, учитывая их слетанность.
• Конкретные задачи парам и по возможности порядок их выполнения.
• Порядок взаимодействия пар в бою.
• Количество топлива и тип вооружения для каждой пары (пилота) (СпВ может разрешить ведущему пары самостоятельно принять решение на загрузку пары топливом и БЗ)
• Порядок взлета.
• Порядок боевого построения по фронту и эшелонам (высоте).

Связь внутри группы осуществляется двумя путями:

• Голосовая (Программа голосовой связи)
• Графическая (Печатный чат в игре)

• Обязательное идентификация говорящего (назвать свой позывной).
• Краткая, лаконичная информация.
• Запрос на подтверждение полученной информации (если необходимо)
• Доклад о переходе в режим ожидания или приема (слово "Прием" в конце сеанса).

• О взлете
• Об обнаружении целей противника.
• О заходе на боевой курс.
• О выполнении задачи.
• Об атаке вас противником.
• О необходимости выхода из боя.
• О посадке по окончанию миссии.

По команде старшего "От винта!" производится запуск двигателей. После запуска двигателя, осмотреться и блокировав тормоза самолета, работая педалями и газом определить свое местоположение относительно взлетной полосы и наличие препятствий на пути взлета. Порядок выхода на взлетную полосу и порядок взлета производиться в порядке, определенным старшим по вылету (СПВ). Нарушение порядка взлета является грубейшим нарушением Устава. После взлета обязателен доклад. Первый взлетевший может информировать об особенностях условий взлета. Например: " При отрыве сильный правый боковой ветер". Взлет пилота допускается только после доклада о взлете предыдущего пилота. При наличии препятствия на ВПП (разбившийся самолет и т.д.) пилот, обнаруживший препятствие, ОБЯЗАН информировать об этом всю группу. После успешного взлета пилот выдвигается в район сбора пары и группы.

После взлета осуществляется сбор группы в порядке определенным СПВ. А именно :

• Первостепенно собираются тактические пары.
• Взлетевший первый ведущий барражирует с включенными дымами вокруг аэродрома до тех пор пока ведомый не займет свое место рядом с ним.
• После сбора тактической пары (ТаП) дымы ведущим выключаются, и следует доклад СПВ о готовности к ведению боя парой.
• Если не следует приказа от СПВ о начале выдвижения в район выполнения боевой задачи, то первая пара ждет вторую и т.д. пока не произойдет сбор группы.
• При этом пара, взлетевшая ранее других, барражируя над базой занимает верхний эшелон и обеспечивает безопасность взлета другими.

Осуществляется по команде СПВ. При этом ведущие должны строго соблюдать строй по фронту, глубине и эшелону. В ходе выдвижения всем вести визуальную разведку воздушного пространства и осуществлять взаимодействие с другими ТаП. При потере ориентира, ведомого, ведущего или сопровождаемой цели необходимо путем связи сигнальных дымов и т.д. принять все меры для восстановления контакта.

Пара - неделимая тактическая единица, используемая командиром соединения в целях выполнения тактического замысла боя и стратегического плана командования. Внутри пары самолеты разделяются по ролям. Командир (ведущий) - выполняет атакующую роль пары. Ведомый - соответственно оборонительную. Таким образом, задачи ведущего:

• Вести обзор.
• Информировать о самолетах врага ведомого и остальных пилотов группы.
• Определять цели для атаки, выделять наиболее значимые.
• Строить план атаки, принимать меры к его исполнению.
• Другие задачи, поставленные командиром.

• Вести обзор.
• Информировать о самолетах врага ведущего.
• Определять самолеты врага - вероятно угрожающие соединению в целом и паре в частности.
• Строить маневр защиты и принимать меры к его исполнению.
• В случае необходимости - помогать ведущему в исполнении атакующего замысла.
• Другие задачи, поставленные командиром.

• возможность ведения наибольшего обзора,
• возможность проводить атакующие маневры не мешаясь друг другу,
• на возможность прийти на помощь партнеру в паре буквально одним доворотом
• другие соображения командира.

Выход из боя отдельным пилотом возможен только с разрешения своего ведущего. При выходе из боя ведущего, ведомый обязан сопровождать его до базы, если ведущим или СПВ не поставлена другая отдельная задача. Выход из боя по причине расхода БК или ТТХ самолета следует осуществлять маневром "змейка", при этом контролируя заднюю полусферу. Атакующего противника следует подводить под атаку товарищей и используя помощь товарища выйти из боя. Следует умело использовать облачность, складки местности для ухода от возможных атак противника. Другим пилотам, участвовавшим в схватке, необходимо обеспечить прикрытие поврежденного самолета товарища.

Маршрут на базу следует осуществлять с учетом средств ПВО, как своих, так и вражеских. При возвращении в поврежденном самолете следует использовать особенности местности и условий для затруднения обнаружения поврежденного самолета противником. Все время следует вести наблюдение за задней полусферой и не расслабляться даже над базой. Посадка осуществляется по одному, с обязательным прикрытием ведомым своего партнера. Заход на посадку должен строиться заранее с целью снижения времени барражирования над базой на малой высоте и с малой скоростью. По окончанию посадке следует доклад СПВ о посадке и чистой ВПП.

Рапорт подается старшим вылета в форме, определенной командованием.

Разбор полетов осуществляется пилотами, участвовавшими в вылете. При этом обязательным условием является доведение до всего личного состава полка =BY= характерных ошибок и удачных решений. Проводит разбор полетов СПВ.

В ходе проведения виртуальных боев необходимо анализировать и докладывать в разведотдел информацию о тактике противника, наиболее сильных эскадрильях и отдельных пилотов. Необходимо так же доводить в разведотдел информацию о союзниках, их координаты для связи и взаимодействия. Разведотделу вести учет и анализ развединформации.

Соблюдение Боевого Устава есть обязанность всех пилотов =BY=.